Винахідливі представники авіабізнесу знаходять все більше способів заощадити або непомітно для пасажира змусити його платити більше. Це тільки на перший погляд здається, що, незважаючи на інфляцію, криза і зміна цін на аеропортове обслуговування, вартість авіаквитків збільшилася незначно.

Насправді, політ став набагато дорожче. Щоб це зрозуміти, достатньо лише порівняти, як ми літали років п’ять тому і яким аскетичним став Авіасервіс сьогодні.

Багаж

Авіаперевізники прагнуть привчити людей літати без багажу. Якщо раніше в далеке заокеанське подорож можна було взяти пару валіз, то тепер доведеться обмежитися одним. Багато американських компаній на внутрішніх рейсах і зовсім не беруть багаж безкоштовно, та й у Європі все більше авіаперевізників схиляються до моделі лоукостерів, коли за кожну сумку потрібно платити окремо.

Вигода очевидна: чим легше літак, тим менше палива він витратить. “Потрапив під скорочення” та спортінвентар: якщо в минулому році ви везли лижі безкоштовно, то в нинішньому сезоні на вас може чекати неприємний сюрприз.

Харчування на борту

На їжі стали економити в першу чергу. Приблизно пару років тому, коли ціни на авіапаливо різко зметнулися вгору, перевізники значно скоротили витрати на харчування: зменшили кількість страв, замінили дорогі страви більш дешевими, відмовилися від гарячого – колись звичні касалеткі з традиційними «м’ясом-куркою-рибою» сьогодні можуть дозволити собі дуже небагато авіакомпанії.

Інші ж замінили великі бокси з різноманітної їжі парою бутербродів в пластиковій упаковці. А трохи раніше, посилаючись на неадекватну поведінку п’яних пасажирів, перевізники здогадалися обмежити або повністю заборонити алкоголь на борту – це теж виявилося досить вигідно. У нинішні часи стало нелегко отримати навіть зайвий стаканчик безалкогольного напою – на борт постачають менше води і соків, нерідко пояснюючи це … загальною вагою літака і, отже, все тієї ж економією палива.

У традиційних компаній з’являється все більше рис низькобюджетних: деякі взагалі припиняють безкоштовно годувати пасажирів туристичного класу. Враховуючи, що з недавніх пір в ручну поклажу не можна брати рідини і багато інших з незрозумілих причин прирівняні до них продукти, вибір у пасажирів невеликий: придбати їжу по грабіжницьким цінам перед вильотом у стерильній зоні аеропорту або витратитися на хліб насущний на борту, де все стоїть ще дорожче, а асортимент значно біднішими.

Сервіс в аеропорту

Зазнало зміна ставлення авіакомпаній до головних «дійними коровами» – VIP-пасажирам. Якщо раніше користування бізнес-залом в аеропорту та деякі інші бонуси зазвичай входили у вартість квитка, то тепер за це все частіше доводиться платити окремо. Перевізники винаходять всілякі підкатегорії VIP-обслуговування, тому, якщо для вас важливо, чи зможете ви спокійно погортати журнал в тиші елітного лонжа, не забувайте запитати про це при купівлі авіаквитка.

До речі, асортимент безкоштовних алкогольних напоїв в бізнес-залах теж зазнав деякі зміни: подекуди вирішили, що пасажири повинні викладати гроші лише за можливість посидіти півгодини в м’якому кріслі, а не на жорсткому металевому стільці в накопичувачі.

Додаткові збори

Які тільки додаткові можливості виманити у пасажира 5-10 євро не винаходять авіакомпанії! Все починається з придбання авіаквитка. Це на зорі розвитку електронних технологій клієнтів залучали більш низькими “Інтернет-тарифами”. Зараз за покупку по мережі нерідко беруть спеціальний збір, хоча самої авіакомпанії проданий так квиток дозволяє заощадити на персоналі.

Окремо можуть запропонувати заплатити за вибір меню (тоді як раніше вегетаріанські, дитячі, кошерні та інші нетрадиційні страви були в безкоштовному асортименті). Найвинахідливіші перевізники вирішили заробляти і на розташуванні крісел: у кілька зайвих євро обійдеться резервування місця поруч з аварійним виходом.

Там набагато більше простору для ніг, до того ж у вас буде шанс врятуватися першим під час позаштатної ситуації (для когось це має значення!). Все частіше застосовується жорстке сегментування салону. Мова не про бізнес-класі. Якщо ви купили квиток за низьким тарифом, то доведеться сидіти в самому хвості лайнера.

Персонал

Хвиля звільнень не минула авіагалузь. Звичайно, позвільняти всіх льотчиків і замінити їх на автопілотів поки не вдається, але скоротити кількість обслуговуючого персоналу на борту і в аеровокзалах цілком реально. І справа навіть не в тому, що туалети стали бруднішими, тому що пережили скорочення прибиральницям збільшили навантаження.

Вам не доводилося чекати валізи по кілька годин? Звичайно, нові багажні системи роблять майже все самі, і люди там не потрібні. Але з тих пір, як в багатьох аеропортах світу звільнили частину вантажників, найменша проблема перетворюється в багажний колапс.